Das offizielle WeChat von Tesla gab am 16. Januar bekannt, dass mehr als 600.000 Tesla-Fahrzeuge mit vollständig autonomen Fahrchips ausgestattet wurden. Dieser sogenannte "Superhirn" -Chip kann 144 Billionen Berechnungen pro Sekunde durchführen und 2300 Bilder pro Sekunde gleichzeitig verarbeiten.
Vor wenigen Tagen wurde das erste inländische Modell 3 von Tesla Tesla in großen Mengen ausgeliefert, der Preis fiel unter 300.000 Yuan, und das Modell Y-Projekt wurde offiziell angekündigt.
Dahinter nimmt Tesla die drei Generationen der Produktpositionierung als Weg, um abwechselnd zu sinken, nutzt die elektrische Durchdringung, den intelligenten Wettbewerb zur Differenzierung und die hochgradig vertikal integrierte Integration und erweitert schrittweise die Nutzerbasis unter Beibehaltung von Umweltschutz, Technologie und Hochtechnologie. ende Das Markenimage ebnet den Weg für Teslas schrittweise Handelsstraße.
Intelligenz ist führend in der Mode der Elektrofahrzeugindustrie
Tesla wurde 2003 von Martin Eberhard und Marc Tarpenning mitbegründet, und Elon Musk trat 2004 als Vorsitzender in das Unternehmen ein.
Im Jahr 2008 wurde Roadster, das erste Elektroautoprodukt von Tesla, und der weltweit erste in Serie produzierte Elektro-Sportwagen auf den Markt gebracht.
2015 wurde das Tesla-Softwaresystem in V7 eingeführt. Es war das erste Mal, dass Autopilot, ein Fahrerassistenzsystem, hinzugefügt wurde. Es verfügt über drei Fahrassistenzfunktionen: automatische Spurhaltung, automatischer Spurwechsel und automatisches Einparken.
2016 übernahm Tesla SolarCity, einen US-amerikanischen Anbieter von Solarstromanlagen, und begann mit der Entwicklung von Energiespeicherprojekten. Es wurde dieselbe Batteriearchitektur und dasselbe Batteriemanagementsystem wie für Elektrofahrzeuge verwendet, um ein Energiespeicherproduktsystem zu bilden, das Powerpack-, Powerwall- und Megapack-Projekte umfasst.
Im Juli 2018 unterzeichnete die Shanghai Super Factory von Tesla offiziell einen Vertrag und begann im Januar 2019 mit dem Bau. Sie wurde Ende 2019 fertiggestellt und in Betrieb genommen.
Am 4. Januar 2020 kündigte das inländische Modell 3 die erste Preissenkungsankündigung an. Die Standard-Basisversion wurde vom ursprünglichen Preis von 355.800 Yuan auf 323.800 Yuan gesenkt, und nachdem die Subvention 299.000 Yuan betrug, betrug die Preissenkung 9%.
Rückblick auf die Schlüsselknotenpunkte, die Tesla auf dem gesamten Weg zurückgelegt hat, von der Konzentration auf die Forschung und Entwicklung von Elektrofahrzeugen bis zur Entwicklung einer intelligenten Straße, von der Etablierung einer Strategie für selbsttätige Ladestapel bis zum Eintritt in den weltgrößten Markt für Elektrofahrzeuge in China Lokalisierte Kostensenkungen zielen auf Strategie zur Eroberung des Pkw-Mittelklassemarktes ab. Bei jedem Schritt geht es darum, die Schwachstellen von Elektrofahrzeugen genau zu beheben und damit den Maßstab für Elektrofahrzeughersteller zu setzen und die Entwicklungsrichtung der Branche zu bestimmen.
Intelligente + Ladestapel wirft einen Burggraben
Heute hat Teslas Marktwert 90 Milliarden US-Dollar überschritten und damit die Summe der Marktwerte von GM und Ford, den beiden traditionellen amerikanischen Autogiganten, überschritten. Noch wertvoller ist, dass durch jahrelange Ansammlung von dünnem Haar zwei tiefe Gräben gegossen wurden.
Die erste ist ausgereifte intelligente Fahrtechnik. Derzeit hat Tesla mehrere autonome Fahrfunktionen veröffentlicht. Die Autopilot-Funktion ist für das Fahren auf der Autobahn geeignet. Fahrzeuge unterstützen automatisch die Navigation und das Fahren auf Autobahnen sowie den Spurwechsel auf Autobahnen. Die SmartSummon-Anruffunktion ermöglicht es dem Fahrzeug, mit niedriger Geschwindigkeit auf dem Parkplatz zu einem bestimmten Ort zu fahren.
Unter anderem ist das Autopilot-System von Tesla eine beliebte Hardware, die mit Sensoren über dem L2-Level, Chip-Algorithmen und Ersatzteilen ausgestattet ist. Anschließend können SIM-Kartendaten und -Anwendungen über OTA mithilfe von Mobilfunkschnittstellen remote verwaltet und aktualisiert werden, um Software freizuschalten. Realisierung spezifischer Funktionen wie automatischer Spurwechsel und adaptive Cruise.
Laut dem von Tesla herausgegebenen "Car Safety Report" für das vierte Quartal 2019 hatten Tesla-Elektrofahrzeuge mit aktiviertem Autopilot-System einen Unfall von durchschnittlich 3,07 Millionen Meilen (etwa 4,94 Millionen Kilometer). Das Autopilot-System wurde nicht aktiviert, aber das Fahrzeug wurde aktiv genutzt. Ein Unfall ereignet sich alle 2,1 Millionen Meilen (ungefähr 338 Kilometer) von Fahrzeugen mit Sicherheitsfunktionen. Bei Fahrzeugen, die nicht über das Autopilot-System verfügen und die aktiven Sicherheitsfunktionen des Fahrzeugs nicht nutzen, treten sie alle 1,64 Millionen Meilen (etwa 264 Kilometer) auf. Ein Unfall. Insgesamt sind diese Zahlen viel besser als die der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Nach Angaben der NHTSA ereignet sich in den USA alle 479.000 Meilen (ca. 770.000 Kilometer) ein Autounfall.
Berichten ausländischer Medien zufolge ist das Fahren mit dem Autopilot-System immer noch mehr als sechsmal sicherer als der Durchschnitt, während das Fahren ohne das Autopilot-System und ohne die aktiven Sicherheitsfunktionen des Fahrzeugs immer noch drei- bis viermal sicherer als der Durchschnitt ist.
Die zweite ist die autarke Ladestapelstrategie und die weltweit führende Laderate. Tesla verfügt derzeit über mehr als 12.000 Ladestapel in Nordamerika, Europa und Asien. Chinas Tesla-Ladesystem hat mehr als 90% der Bevölkerung abgedeckt, und die Zahl hat 2.300 überschritten. Im Jahr 2020 plant Tesla, 4.000 Ladestationen hinzuzufügen.
Gleichzeitig hat der neueste V3-Superladestapel von Tesla die Ladeleistung aufgefrischt. Die maximale Spitzenleistung des V2-Ladestapels beträgt 145 W, während die Spitzenleistung des V3-Ladestapels 250 W erreichen kann. Der Wirkungsgrad ist super hoch. 120 Kilometer können "Ausdauerangst" völlig heilen.